DESTINAȚIE: ROMÂNIA / Galați – Croaziere pe Dunăre cu nava cu zbaturi, unică în Europa

O croazieră pe Dunăre cu o navă cu zbaturi, cu un catamaran, cu o corabie cu pânze sau cu fosta navă de protocol a lui Ceaușescu reprezintă, cu siguranță, un lucru pe care și l-ar dori nu numai un turist român, ci și unul din străinătate, care își propune modalități cât mai inedite pentru a cunoaște viața portuară și atracția pescărească.

Foto: (c) Cristian NISTOR / AGERPRES ARHIVĂ

Astfel, pentru turiștii care includ în traseul lor și Galațiul, o asemenea croazieră poate fi făcută cu pânzarul moldovenesc ‘Ștefan cel Sfânt’, cu fosta navă de protocol a lui Ceaușescu, ,,Steaua Polară’, cu catamaranul ‘Vega’ sau cu nava cu zbaturi ‘Tudor Vladimirescu’.

Nava cu zbaturi acționate de forța aburului ‘Tudor Vladimirescu’ este singura în funcțiune în Europa. A fost construită între 1850 și 1853, la Șantierul Naval Ganzdanubius, la cererea companiei austriece DDSG, care făcea comerț în Țara Românească și Moldova și avea nevoie de un remorcher foarte puternic, care să străbată zona Cazanelor Dunării. În 1919, nava a fost primită de România în contul despăgubirilor de război. A fost rebotezată ‘Sarmisegetuza’ și a fost transformată în navă de pasageri, efectuând curse pe ruta Brăila-Galați-Tulcea-Sulina. În 2004, nava a fost reparată și reamenajată la standarde moderne de către armatorul său, Navrom Galați. A fost păstrat sistemul de propulsie cu zbaturi acționate de forța aburului, care are o putere de 600 CP.

,,Pentru pasageri este chiar spectaculos să urmărească, prin pereții de sticlă de la puntea principală, funcționarea mecanismului cilindrilor verticali cu dublă expansiune, considerați de specialiștii în domeniul naval o adevărată bijuterie a tehnicii. Sistemul a fost păstrat pentru că încă mai funcționează perfect, singura modificare fiind înlocuirea combustibilului folosit pentru punerea în funcțiune a caldarinelor; păcura a fost înlocuită cu motorina, pentru eliminarea fumului care ar fi fost evacuat pe coș și care ar fi fost un element de disconfort pentru pasageri’, a declarat directorul Navrom Galați, Constantin Hârțan.

Nava are două saloane, baruri de interior și de punte, putând lua la bord o sută de pasageri. Croazierele sunt efectuate pentru grupuri de turiști, costul unei ore de marș fiind 1.000 de euro. Cei care urcă la bordul navei ‘Tudor Vladimirescu’ se pot mândri că au călătorit cu o navă unică în Europa, la bordul căreia au mai urcat Regele Ferdinand și Regina Maria, Carol al II-lea, Regele Mihai, mareșalii Averescu și Antonescu, iar în perioada comunistă, chiar și Nichita Hrușciov, președintele URSS, care a fost oaspetele lui Gheorghe Gheorghiu Dej.

*** Pe urmele lui Ghadafi, Demirel și altor oaspeți ai lui Ceaușescu
Turiștii, dar și elevii cursanți ai Liceului de Marină din Galați, au șansa de a păși pe urmele unor potentați ai anilor ’80-’90 cum ar fi Ghadafi sau președintele Turciei de atunci Suleyman Demirel. Au posibilitatea să stea în fostele saloane de protocol unde, odată, s-au întâlnit și membrii Tratatului de la Varșovia sau președinta Maltei. ,,Steaua Polară’, fosta navă de protocol a lui Nicolae Ceaușescu, este acum material didactic pentru elevii Liceului de Marină, dar și o atracție pentru turiști.

Foto: (c) Dan PAIC / AGERPRES ARHIVĂ

‘Steaua Polară’, nava de protocol a lui Nicolae Ceaușescu, a zăcut mult timp în șantierul naval din Tulcea. De câțiva ani s-a întors pe linia de plutire, dar fără misiuni de gradul zero. Puțini mai știu istoria navei. A fost fabricată în 1971 și a fost proiectată ca navă-școală pentru Liceul de Marină din Galați. 15 ani mai târziu a devenit vas secret de protocol al lui Nicolae Ceaușescu. S-a întâmplat odată cu deschiderea Canalului Dunăre — Marea Neagră, pe 26 mai 1984, când a făcut parte din convoiul oficial alături de navele marinei militare.

‘Erau atunci aici securitate și controale peste tot. Noi funcționam ca navă școală, dar de la deschiderea canalului am intrat și ca navă de protocol. Se aduceau atunci de la Constanța mobilier și veselă și flori, ce să mai spun, se schimba cu totul fața navei. Apoi când pleca oaspetele de seamă lua tot înapoi și iar aduceau când venea altcineva. Pe nava asta, Ceaușescu îi trimitea pe cei pe care nu îi voia cu el, pe nava lui, pe Mircea Cel Bătrân. El mergea cu nava lui în față, noi cu oaspeții în spate, și apoi navele militare’, a declarat Ion Coclează, comandat al ”Stelei Polare” de peste 20 de ani.
Nava poate fi închiriată de grupurile de turiști doar atunci când elevii Liceului de Marină sunt în vacanță.

*** Pânzarul Moldovenesc ‘Ștefan cel Sfânt’
I se spune pânzarul moldovenesc pentru că este replica la scara unu la unu a unei corăbii cu pânze din flota Moldovei, din timpul domniei lui Ștefan cel Mare. Pe acele vremuri, pânzarele moldovenești navigau nu numai pe Dunăre ci și în Marea Neagră și Mediterana, ajungând până în porturile italiene și la Gibraltar. Corabia are lungimea de 17,6 m și lățimea de cinci metri, pescajul fiind de 1,5 m. Deplasamentul navei este de 25 tone deadweight. Chila și coastele corabiei sunt construite din stejar stratificat, bordajul este construit din lemn de larice, puntea din lemn de mahon și teck, placările fiind executate cu placaj de luan, esență de lemn care este foarte rezistentă la apă.

Foto: (c) Dan PAIC / AGERPRES ARHIVĂ

Corabia este propulsată cu ajutorul celor trei pânze, ‘focul’ de 30 mp, ‘randa’ de 40 mp și ‘balonul’ (vela dreptunghiulară), de 45 mp. Pentru a primi aviz de navigație în condițiile din zilele noastre, la bordul navei au trebuit instalate echipamente și instalații moderne. Corabia este propulsată de un motor diesel de 70 CP, cele 1,2 tone de carburant ce pot fi stocate la bord, asigurând navei o autonomie de 1.200 mile marine, adică peste 2.000 km. Pânzarul este dotat cu toate instalațiile cerute de autoritățile portuare la acordarea avizului, instalație de guvernare hidraulică, instalație de navigație prin satelit GPS, radar, stație radio și un sonar modern, pentru detecție subacvatică. Este o navă foarte sigură. Firma care a construit-o, Spat SA Galați, a testat-o în probele de mare efectuate în octombrie 2005, la o furtună de gradul cinci. În cele două careuri ale navei sunt opt cușete și două grupuri sanitare. Navigarea este asigurată de un echipaj de patru persoane, nava putând lua la bord 20 de turiști. Armatorul navei este Consiliul Județului Galați, prin Centrul Cultural Dunărea de Jos. Prima croazieră cu turiști la bord a fost efectuată în luna iunie 2012, când un grup de profesori de la o universitate din Paris a efectuat o plimbare pe Dunăre și pe Prut. O croazieră de zece ore cu Pânzarul Moldovenesc costă 1.000 de euro.

*** Plimbare cu catamaranul
Catamaranul ‘Vega’ este o navă de mare viteză, care le oferă turiștilor o atmosferă plăcută și relaxantă, cu muzică, băuturi răcoritoare și alcoolice și gustări. Catamaranul este o navă de ultimă generație, are lungimea de 16,6 m și lățimea de 4,6 m. Nava este propulsată cu două motoare Yamaha și atinge o viteză maximă de 55 km/h, viteza de croazieră fiind de 30 km/h. Este dotată și cu sistem de navigație prin satelit și sonar, putând intra pe orice canal din Delta Dunării. Cursele regulate efectuate de catamaranul ‘Vega’ durează două ore și se desfășoară după un program bine stabilit: de luni până vineri, începând cu ora 18.00, iar sâmbăta și duminica, începand cu orele 12.00 și 18.00. Ruta aleasă este Galați — Brăila, fără staționare, iar costul unei asemenea călătorii este de 30 lei/persoană. În zilele de weekend, începând cu ora 16.30, administrația Hotelului ‘Vega’ mai organizează, la cerere, cursele speciale ‘Galațiul pe Dunăre’, cu o durată de o oră și jumătate, costul unei asemenea călătorii fiind de 25 lei/persoană. Capacitatea maximă a catamaranului este de 30 locuri, croazierele efectuându-se pentru minimum 20 de pasageri. Biletele se achită la îmbarcare, copii sub cinci ani călătorind gratuit în cazul în care nu ocupă un loc. La cererea grupurilor de turiști, sunt organizate și excursii de două zile în Delta Dunării, acest pachet incluzând transport, cazare și pensiune completă.

AGERPRES/(AS — autor: Dan Paic, editor: Adrian Drăguț)